日前，有“中国桥梁第一钢塔”之称的泰州长江公路大桥中塔横梁成功合龙，标志着该桥三塔两锚五大基础工程全面完工。该桥位于江苏省长江中段，北接泰州市，南接镇江和常州市，全长62公里，预计2011年年底建成。
泰州长江大桥是世界首座三塔两跨悬索桥，与此前江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥的桥塔建立在“群桩”基础上不同，泰州大桥采用的是“沉井”基础。如果说群桩是一根根筷子，沉井就相当于一个大钢箱。泰州大桥中塔沉井建设具有两大难点：一是体积巨大，根据需求，中塔沉井平面有半个足球场那么大，高度相当于26层楼；二是环境复杂，中塔沉井所处的长江扬中河段为感潮河段，水流受长江径流和潮汐双重影响，河床的冲淤变化情况非常复杂。要将如此巨大的沉井精准沉至水下70米深的合适位置，确非易事。为保证中塔沉井顺利施工，江苏省长江公路大桥建设指挥部委托河海大学地球科学与工程学院在沉井施工技术方面组织了“中间塔基础选型及基底承载能力计算分析及设计优化技术研究”、“深厚覆盖层中大型结构基础沉降预测与控制研究”、“泰州长江公路大桥地基基础安全监控系统研究”等科技攻关项目，最终实现中间塔水中沉井基础安全、精确、顺利下沉，从而诞生了泰州大桥的首项世界纪录――“世界入土最深的水中沉井基础”。
泰州长江大桥是世界首座三塔两跨悬索桥，与此前江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥的桥塔建立在“群桩”基础上不同，泰州大桥采用的是“沉井”基础。如果说群桩是一根根筷子，沉井就相当于一个大钢箱。泰州大桥中塔沉井建设具有两大难点：一是体积巨大，根据需求，中塔沉井平面有半个足球场那么大，高度相当于26层楼；二是环境复杂，中塔沉井所处的长江扬中河段为感潮河段，水流受长江径流和潮汐双重影响，河床的冲淤变化情况非常复杂。要将如此巨大的沉井精准沉至水下70米深的合适位置，确非易事。为保证中塔沉井顺利施工，江苏省长江公路大桥建设指挥部委托河海大学地球科学与工程学院在沉井施工技术方面组织了“中间塔基础选型及基底承载能力计算分析及设计优化技术研究”、“深厚覆盖层中大型结构基础沉降预测与控制研究”、“泰州长江公路大桥地基基础安全监控系统研究”等科技攻关项目，最终实现中间塔水中沉井基础安全、精确、顺利下沉，从而诞生了泰州大桥的首项世界纪录――“世界入土最深的水中沉井基础”。
